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                                                          波音生死劫:迫切寻求资金支持 但又不愿拿股份换援助-怀远新闻网

                                                          2020年03月28日 17:13 来源:怀远新闻网 编辑:河南福彩网

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                                                          【九寨沟3月底开放】

                                                          每经记者张晓庆每经编辑张海妮老问题悬而未决⌒□,新危机不期而至∵∵。新冠肺炎疫情全球肆虐π,依赖于人员自由流动产生收益的航空业成为重灾区⊿。航司现金流告急⌒↑♂,流动性困境随之传导至上游飞机制造商△π。对于波音来说☆☆∟,更是雪上加霜□⊿◇,在此之前其明星机型737MAX已经停飞超一年┊。截至2019年末↑▽,波音总负债规模为1419.25亿美元?,同比增加21.36%;资产负债率为106.21%◇◇∟,较上年提升6.56个百分点↑⊙,已处于资不抵债的境地⊙。当地时间3月24日〇∵,美国总统特朗普重申他不会让波音倒闭▽。波音方面也公开表示∴◇,希望为整个航空业寻求来自公共部门和私人的至少600亿美元的流动性支持∵☆。不过▽△∟,3月24日∟∵⌒,波音CEO大卫·卡尔霍恩(DaveCalhoun)在接受CNBC采访时表示⊿,他不希望美国财政部将持有波音股权作为贷款条件□♂。在此背景下⊿⊿,百年波音∟,将走向何方?波音求救今年1月13日□⌒,现年62岁的大卫·卡尔霍恩接替丹尼斯·米伦伯格(DennisA.Muilenburg)□△,担任波音首席执行官∟▽。卡尔霍恩曾就职于通用电气和黑石集团☆☆﹡,在波音董事会任职也已经有10年之久◇∟▽。波音寄希望于其能改善公司与监管机构、航空公司客户的紧张关系∵┊♀,重树公众对波音的信心↑?☆。若卡尔霍恩能成功帮助公司走出低谷∴◇,其将获得700万美元的奖金?。但如今?∴♂,737MAX复飞尚无明确时间表↑,卡尔霍恩却又面临了更加棘手的难题⊙↑﹡。在民航专家綦琦看来?∟,若疫情持续∟,航司为了“保命”☆,退订退租飞机∴,或是大概率事件☆〇。当地时间3月17日π∵?,波音不得不向美国政府“求救”〇↑⌒。这家代表了250万个就业岗位、1.7万个供应商的公司声明称▽,希望为整个航空业寻求来自公共部门和私人的至少600亿美元的流动性支持⊿,其中包括贷款担保△。“这将是航空公司、机场、供应商和制造商通往复苏的最重要方法之一♀。”波音称∵,“资金将维持更广泛的航空业的健康♀∴,因为对波音公司的任何流动性支持中的大部分♀◇,都将用于支付给供应商以维持供应链的健康⌒。”美国政府是否会援助□∟?“我想我们必须保护波音π∵。”特朗普在一场新闻发布会上说⌒〇。3月24日♂,特朗普重申他不会让波音倒闭♀⊿。在供应商方面⊿△,美东时间3月23日∟﹡,通用电气表示旗下飞机发动机部门在美国本土的事业部将裁员10%∴,2500名员工将受影响∵。此外⊙,维保部门的半数员工将进入为期3个月的无薪假期⊿。供应商凯旋集团(TriumphGroup)宣布裁员250人〇π。作为美国制造业皇冠上最亮的明珠△π,波音在美国经济中的地位举足轻重┊⊿。波音737MAX危机就可能使美国2020年的经济增速下降0.5个百分点?。不过⊿,卡尔霍恩在接受CNBC采访时表示〇,他不希望美国财政部将持有波音股权作为贷款条件☆。卡尔霍恩表示:“如果他们一定要这样做♂□⊿,我们只会研究所有其他选择⊿〇,而我们有很多选择♂∟△。”卡尔霍恩表示?⊙,波音希望获得贷款∟,政府可以收取利息作为报酬▽♂,“我们会偿还一切”☆⌒┊。他声称〇,波音目前拥有150亿美元的流动资金⊙,他对波音渡过危机充满信心⊿,但也表示信贷市场需要开放⊿∵。当被问及该公司现金消耗率是多少时♂⊙,卡尔霍恩说:“如果没有政府的支持♀,并且信贷市场没有重新开放〇♂▽,那么现金将会很快消耗殆尽♂∟,我们仍然可以撑下去△,但(如果疫情)持续8个月◇,可能不会∵。”但是□⊙△,任何救助方案都会使波音的巨额债务进一步膨胀∴☆π,在737MAX尚未明确何时复飞的情况下☆,其是否具备偿还能力▽?波音发布的2019年财报显示⊙⌒,公司2019年出现了自1997年以来的首次亏损┊,净亏损达6.36亿美元〇⊿〇,并且还透露737MAX全球停飞的成本高达146亿美元↑♀〇。标准普尔全球评级公司(S&PGlobalRatings)预测□⌒,这家飞机制造商将在2020年看到超过110亿美元的自由现金流出♀,而此前的预期为20亿美元▽π。卡尔霍恩向媒体表示⌒π,该公司需要“数年”时间才能使其资产负债表恢复到737MAX危机和新型冠状病毒大流行之前的水平♂〇。部分工厂已暂停生产飞机制造商的危机♂,源于下游航司客户推迟新机的交付甚至直接取消订单⊿?,致使流动性困境向上传导☆⊿。例如□?,马来西亚航空公司亚航X是空客A330neo飞机的最大客户⊿┊,目前已要求推迟接收之前订购的78架A330neo◇。澳航也决定将不增加订购“日出计划”航线的12架A350-1000飞机的订单?┊。全球盈利能力最强的达美航空宣布∟π□,将推迟新飞机的交付进度⊙⌒□。货机订单同样承压┊?,联邦快递公司表示已将部分飞机的交付推迟至2023年⌒▽?。空客官网披露∵⊿,1月◇∟﹡,公司拿下274架净订单⊿,交付31架;2月┊,交付55架∟?,但新增订单量为零∴。3月23日♂,空客宣布了一系列措施π▽,以保障该公司财务状况健康┊。其中?⊿,包括签署一项价值150亿欧元的信贷额度协议▽,进而使空客公司可获得约300亿欧元的流动资金;撤销此前拟定派发的价值14亿欧元的2019年股息;并暂停用于补充员工退休金计划的资金┊∴。同时⊙⌒△,公司撤回其2020年的前瞻指引↑▽◇。波音方面♂,今年1月〇,公司未获得任何新飞机订单π♀⌒,为1962年以来首次;2月⌒ππ,波音拿到18笔飞机订单□,但取消订单数量达到46笔〇⊿☆,实际新增订单数量为负⊙。民航专家林智杰认为□,预计疫情将导致部分航空公司破产倒闭??π,其手上的飞机订单也将随之消失♂◇。林智杰分析⊙,此次疫情对波音来说♂,更是雪上加霜┊♀。原先只是737MAX无法交付∵,现在大部分飞机都交付不了△↑,其现金流将面临更加严峻的考验⊿∵□。“但如果乐观一点来说↑☆,波音和空客的差距却在缩小??。原来只有自己的737MAX交付不了♂﹡,现在大家都交不了┊,所以从市场份额争夺上来说∟?,反而可以稍微喘口气▽π。”除订单量下滑外△,受疫情影响□⌒,制造商本身♀┊,以及其零部件供应商的生产和运输也受到了重创?☆⊙。为了遏制新冠病毒的快速传播□♂,空客宣布自3月18日起的4天暂停其在法国和西班牙工厂的生产?∵♂。美国当地时间3月23日π⊙,波音宣布位于美国华盛顿州西雅图地区的工厂将从3月25日起停产两周⊿。“这是保护员工及他们居住社区的必要之举♀♂。”卡尔霍恩在声明中称⊿◇□。位于华盛顿州的普吉湾(PugetSound)地区是波音公司的主要生产基地↑,这次停产意味着747、767、777、787-8的生产工作全面暂停▽△﹡。同时⌒,波音的两大军用特种机——P-8“海神”海上巡逻机和KC-46加油机也宣告停产☆⌒。不过π▽π,停工工厂的员工收入暂不受影响∟。根据波音的安排∵⊿π,工厂停工期间⌒,可以居家办公的员工将正常工作;无法远程工作的员工将在停工期间的10个工作日内享有带薪假期⌒。“在争取政府财政拨款的同时?☆,裁员或‘无薪休假’或也是波音不得不采取的措施∟↑∴。”民航专家林智杰表示☆♂。“波音也应考虑给予航司更宽容和灵活的合同延期方案〇▽。”綦琦则建议π♂∵。

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