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                                                          波音生死劫:迫切寻求资金支持 但又不愿拿股份换援助-站长资讯

                                                          2020年03月29日 4:11 来源:站长资讯 编辑:中国体彩网

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                                                          【武汉就业扶贫举措】

                                                          每经记者张晓庆每经编辑张海妮老问题悬而未决⊙π,新危机不期而至∴。新冠肺炎疫情全球肆虐┊↑〇,依赖于人员自由流动产生收益的航空业成为重灾区π↑▽。航司现金流告急⊙♀,流动性困境随之传导至上游飞机制造商◇〇♂。对于波音来说▽⊿﹡,更是雪上加霜♂♀⊙,在此之前其明星机型737MAX已经停飞超一年∴↑﹡。截至2019年末☆↑▽,波音总负债规模为1419.25亿美元♀⌒π,同比增加21.36%;资产负债率为106.21%∟◇⊿,较上年提升6.56个百分点〇,已处于资不抵债的境地☆♂。当地时间3月24日?,美国总统特朗普重申他不会让波音倒闭⌒。波音方面也公开表示♂,希望为整个航空业寻求来自公共部门和私人的至少600亿美元的流动性支持∵。不过⊙☆,3月24日♀,波音CEO大卫·卡尔霍恩(DaveCalhoun)在接受CNBC采访时表示﹡?♀,他不希望美国财政部将持有波音股权作为贷款条件◇♂。在此背景下⊙,百年波音♂,将走向何方?波音求救今年1月13日△□↑,现年62岁的大卫·卡尔霍恩接替丹尼斯·米伦伯格(DennisA.Muilenburg)〇♂⊿,担任波音首席执行官□♀。卡尔霍恩曾就职于通用电气和黑石集团∟,在波音董事会任职也已经有10年之久⊙〇。波音寄希望于其能改善公司与监管机构、航空公司客户的紧张关系∵◇,重树公众对波音的信心⌒∟。若卡尔霍恩能成功帮助公司走出低谷♂,其将获得700万美元的奖金♀。但如今◇∟﹡,737MAX复飞尚无明确时间表┊,卡尔霍恩却又面临了更加棘手的难题∴。在民航专家綦琦看来♂△◇,若疫情持续∴⌒﹡,航司为了“保命”┊,退订退租飞机﹡⊙□,或是大概率事件↑π。当地时间3月17日﹡♀,波音不得不向美国政府“求救”⌒↑。这家代表了250万个就业岗位、1.7万个供应商的公司声明称↑◇∴,希望为整个航空业寻求来自公共部门和私人的至少600亿美元的流动性支持∟,其中包括贷款担保♂┊⌒。“这将是航空公司、机场、供应商和制造商通往复苏的最重要方法之一?↑〇。”波音称□♂,“资金将维持更广泛的航空业的健康☆▽♂,因为对波音公司的任何流动性支持中的大部分?┊□,都将用于支付给供应商以维持供应链的健康♂。”美国政府是否会援助∟?“我想我们必须保护波音♂。”特朗普在一场新闻发布会上说∴∟π。3月24日π?,特朗普重申他不会让波音倒闭□。在供应商方面┊∟π,美东时间3月23日∵,通用电气表示旗下飞机发动机部门在美国本土的事业部将裁员10%□,2500名员工将受影响﹡。此外☆,维保部门的半数员工将进入为期3个月的无薪假期♂。供应商凯旋集团(TriumphGroup)宣布裁员250人△。作为美国制造业皇冠上最亮的明珠□π〇,波音在美国经济中的地位举足轻重〇∴♂。波音737MAX危机就可能使美国2020年的经济增速下降0.5个百分点▽π▽。不过▽△,卡尔霍恩在接受CNBC采访时表示∵〇,他不希望美国财政部将持有波音股权作为贷款条件▽。卡尔霍恩表示:“如果他们一定要这样做◇,我们只会研究所有其他选择♀,而我们有很多选择◇。”卡尔霍恩表示♂,波音希望获得贷款?♂,政府可以收取利息作为报酬∵∴〇,“我们会偿还一切”﹡∟△。他声称π↑,波音目前拥有150亿美元的流动资金〇,他对波音渡过危机充满信心?♂π,但也表示信贷市场需要开放□☆。当被问及该公司现金消耗率是多少时∴,卡尔霍恩说:“如果没有政府的支持◇□,并且信贷市场没有重新开放⌒⊙,那么现金将会很快消耗殆尽↑,我们仍然可以撑下去♀⌒,但(如果疫情)持续8个月?∴﹡,可能不会♂△。”但是♂┊⊿,任何救助方案都会使波音的巨额债务进一步膨胀π△,在737MAX尚未明确何时复飞的情况下⊿⌒∴,其是否具备偿还能力∟?波音发布的2019年财报显示↑☆⌒,公司2019年出现了自1997年以来的首次亏损﹡∵∟,净亏损达6.36亿美元□π,并且还透露737MAX全球停飞的成本高达146亿美元〇♂∵。标准普尔全球评级公司(S&PGlobalRatings)预测⊙⊿,这家飞机制造商将在2020年看到超过110亿美元的自由现金流出☆,而此前的预期为20亿美元┊∵。卡尔霍恩向媒体表示∟⊙〇,该公司需要“数年”时间才能使其资产负债表恢复到737MAX危机和新型冠状病毒大流行之前的水平♂∟♂。部分工厂已暂停生产飞机制造商的危机┊◇,源于下游航司客户推迟新机的交付甚至直接取消订单↑?♂,致使流动性困境向上传导﹡π□。例如?,马来西亚航空公司亚航X是空客A330neo飞机的最大客户〇♂▽,目前已要求推迟接收之前订购的78架A330neo◇。澳航也决定将不增加订购“日出计划”航线的12架A350-1000飞机的订单﹡。全球盈利能力最强的达美航空宣布△⊙↑,将推迟新飞机的交付进度﹡。货机订单同样承压▽,联邦快递公司表示已将部分飞机的交付推迟至2023年▽∟♂。空客官网披露↑◇,1月◇?∴,公司拿下274架净订单◇⊙〇,交付31架;2月↑,交付55架π,但新增订单量为零△◇⊙。3月23日↑∴,空客宣布了一系列措施△⊿π,以保障该公司财务状况健康π〇。其中◇π,包括签署一项价值150亿欧元的信贷额度协议♀◇,进而使空客公司可获得约300亿欧元的流动资金;撤销此前拟定派发的价值14亿欧元的2019年股息;并暂停用于补充员工退休金计划的资金?。同时↑┊∟,公司撤回其2020年的前瞻指引π♀。波音方面┊,今年1月□♀,公司未获得任何新飞机订单∴☆♀,为1962年以来首次;2月△π,波音拿到18笔飞机订单♂,但取消订单数量达到46笔⊿π⊿,实际新增订单数量为负┊♂⊙。民航专家林智杰认为☆,预计疫情将导致部分航空公司破产倒闭♂♂↑,其手上的飞机订单也将随之消失☆。林智杰分析⌒∟▽,此次疫情对波音来说⊙,更是雪上加霜⊿。原先只是737MAX无法交付♂,现在大部分飞机都交付不了♂,其现金流将面临更加严峻的考验⊿〇。“但如果乐观一点来说♂♀,波音和空客的差距却在缩小▽。原来只有自己的737MAX交付不了↑π,现在大家都交不了♀﹡☆,所以从市场份额争夺上来说△☆?,反而可以稍微喘口气π∟。”除订单量下滑外♀,受疫情影响♀∟△,制造商本身﹡,以及其零部件供应商的生产和运输也受到了重创∴。为了遏制新冠病毒的快速传播⌒∴♀,空客宣布自3月18日起的4天暂停其在法国和西班牙工厂的生产△。美国当地时间3月23日△☆,波音宣布位于美国华盛顿州西雅图地区的工厂将从3月25日起停产两周▽△。“这是保护员工及他们居住社区的必要之举□∴。”卡尔霍恩在声明中称♀。位于华盛顿州的普吉湾(PugetSound)地区是波音公司的主要生产基地⊙,这次停产意味着747、767、777、787-8的生产工作全面暂停⊙⊿∟。同时┊,波音的两大军用特种机——P-8“海神”海上巡逻机和KC-46加油机也宣告停产↑。不过π∟〇,停工工厂的员工收入暂不受影响▽。根据波音的安排♂∟♂,工厂停工期间△,可以居家办公的员工将正常工作;无法远程工作的员工将在停工期间的10个工作日内享有带薪假期┊。“在争取政府财政拨款的同时◇☆,裁员或‘无薪休假’或也是波音不得不采取的措施□。”民航专家林智杰表示⊙∟。“波音也应考虑给予航司更宽容和灵活的合同延期方案∵♂。”綦琦则建议☆∟☆。

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