当前位置:新闻首页  乐购彩

                                                      日本氢能产业链观察:如何打造氢能社会?-七台河新闻网

                                                      2019年12月13日 3:01 来源:七台河新闻网 编辑:乐购彩

                                                      乐购彩

                                                      【梅婷晒儿女照片】

                                                      据悉♂⌒,FH2R规划了4万平方米的制氢车间?,系统装置具备1万千瓦制氢能力π。在投产初期↑△△,生产能力将在2000立方米/小时♀,每年可生产900吨氢气♂□,可满足1万辆氢能源汽车一年的氢能所需π。

                                                      “之所以采用可再生能源制氢┊♂,是因为在诸多制氢的技术路线中♂∵⊿,让整个过程脱碳非常关键π┊。”太平英二告诉本报记者∴∵π,“但是♀,这个过程非常复杂∵,要降低各个环节的成本♀∵,包括可再生能源本身?,生产的技术也需要改进∴。”

                                                      这种模式的好处显而易见:几家巨头进行协同♂◇∟,可以在应用终端生产之后♀,几乎同步实现整个产业链的打通;同时□∵,共担风险共享收益◇▽,让每家企业都能在氢能蛋糕上分一杯羹⊙∟∟,保证市场扩张进度的可持续♂△。

                                                      “我认为∴♂⊙,在逐步改善目前燃料电池和储能设施的技术之后♂∟☆,中国的公司可能会把注意力更多的放在乘用车上﹡?。”太平英二告诉记者?,“技术的改进速度是很快的□π,中国这样的路线实际上也更加合理﹡∴﹡。”

                                                      来源:21世纪经济报道和中国以政府产业园式的推进方式不同□,日本在氢能产业方面更多是采取以财团——产业联盟式进行氢能产业培育♂♂。

                                                      乐购彩

                                                      氢气将在压缩的氢气拖车中运输♀∵∟,并提供给用户☆,而为了确保这一过程的安全和稳定⊙,该工厂采用了新开发的氢气运输卡车☆,整个气罐后侧安装有轮胎◇♂♀,氢气从储气罐里进入压缩机压缩之后▽?,直接灌注到运输气罐中?〇,卡车车体直接将气罐挂靠后就可以离开♂,不需要现场灌充□□☆,最大限度保证氢气灌充与运输的安全性∵⊙π。

                                                      在接受媒体采访时▽〇□,丰田公司公关部和技术组技师负责人中井久志表示◇∟,加氢站的及时建设〇∟,需要一段过程□◇,而因前期的大量投入∵♀,丰田在氢能源车的销售方面依然有着不小的亏损↑△⊿。

                                                      乐购彩

                                                      作为其主力的氢燃料电池车型?▽,“MIRAI”(未来)的售价是720万日元(约合46万元人民币)◇∵,政府会补贴300万日元(约合20万人民币)△⌒,再加上购置税和其他的费用☆⊙,个人购买最终实际将承担约30万人民币的价格﹡。

                                                      这也是为何这座工厂更多是以实验的性质进行生产π,东芝能源系统、东北电力公司和岩谷产业公司分别负责制氢设备、大数据研究和太阳能发电以及具体的生产和能源输送□,发挥各自公司擅长的领域♂,获得一个可以复制和推广的解决方案?↑。

                                                      因核事故衰落的日本福岛县┊π,正在寻求新能源的复兴之路?。

                                                      11月末π♂♂,受日本复兴厅邀请♂,包括21世纪经济报道在内的多家国内媒体进入日本福岛县□﹡,实地采访这里的重建事业∟⌒。作为此前日本的电力第一县〇,福岛曾坐拥东京电力公司两大核电厂∴☆,而这样的辉煌△,在2011年的东日本大地震中化为泡影⌒∴△。

                                                      乐购彩

                                                      不过﹡□♀,这样的设想在进入到实际操作时↑∟◇,依然需要磨合才能保证效果↑∴。以主要的氢能源消纳终端——氢燃料电池汽车为例↑?♂,目前整个日本共有100座加氢站┊,但其政治经济中心东京仅有14座□。

                                                      “从目前的案例来看﹡,我们可以实现2000立方米/小时的生产♀,不过也取决于具体的实现过程?⌒∵。等到整个实验阶段结束之后☆□π,还可以通过多次安装其它设备进行产能扩充◇⊙。”太平英二说☆☆↑,“当然☆△〇,到时候是需要考虑整体的成本的↑。”

                                                      乐购彩

                                                      在整个的研发过程中⌒,未来的关键部件在于FC电池堆和高压储氢罐∵,中井久志介绍称∴♀∴,FC电池堆功率密度为3.1kw/L◇♂⊿,重量仅为56千克〇△。与2008年版的燃料电池堆相比▽,电池堆功率密度提高了2.2倍⊙,重量减少了近50%♀♂♂。

                                                      乐购彩

                                                      乐购彩

                                                      一如上文中提及的方式?♀,以政府下属的NEDO为主导♂,东芝能源、东北电力公司和岩谷产业公司▽☆﹡,以各自不同的优势组团进行投资□⌒,不仅可以共同承担项目的风险⊙┊,也在为工厂正式投产之后的运营、电力消纳和供应、氢能源的运输和销售铺平了道路◇∵。

                                                      即便如此⌒,日本也坐稳全球加氢站数目最多的国家——依据H2stations.org网站的数据▽▽,截至2018年底⊙,全球加氢站共有369座┊π,日本、德国和美国位居前三◇⊙〇,中国以23座的数量排名第四⊙▽▽。

                                                      和日本相比□,中国在氢燃料电池汽车的发展模式↑▽,则是从商用车开始∟π,再逐步过渡到乘用车上▽⊿〇。一方面♀♀∵,是因为氢燃料电池本身的能源和物理特性♂↑,更加适合商用车;另一方面⌒□△,则是中国技术本身所处的发展阶段所致⊙⌒□。

                                                      高压储氢罐方面﹡,日本于2008年开始研发▽∵,通过碳纤维强化塑料层的创新结构┊∟,实现了轻量化♂◇,质量储氢密度达到世界领先的5.7wt%♂┊♀。这个重量百分数数值越高□⊙,意味着所含氢气就越多♂↑♂。

                                                      乐购彩

                                                      产业联盟式推进和中国以政府产业园式的推进方式不同♂⌒,日本在氢能产业方面更多是采取以财团——产业联盟式进行氢能产业培育♂。

                                                      而在制氢以外♂,日本在氢能源产业链上的布局也逐步深入⊿,除了以丰田为代表的车企已经进行了多种氢能车的开发以外〇⊿?,全球第一条氢能运输管线也在布局中∟♂,再加上预计在奥运村使用的民用氢能源电池终端等等﹡,日本似乎把未来能源转型的重点▽□,放在了氢能源上♀π⌒。

                                                      “目前FH2R已经完成了制氢车间的建设□☆◇,太阳能发电区域的光伏板还在安装过程中☆〇?。”NEDO氢能部统括研究员太平英二告诉21世纪经济报道记者△,“最终的生产时间我们希望赶在2020东京奥运会之前﹡π,让奥运会上的氢能源车用上这里生产的氢气□。”

                                                      同样的模式也体现到日本在氢气下游应用方面的开发♂∴┊,以丰田为代表□▽,联合产业链上下游包括氢气供应、运输、消纳和终端各个方面的企业□△π,进行产业联盟式的市场共同开发◇。

                                                      乐购彩

                                                      在这样的设想背后∴〇☆,实验基地将使用新的控制系统来协调氢气能源系统△∴□,电网控制系统和氢气需求预测系统的整体运行⊿♂,可以优化氢气的生产、发电和供应⌒⌒♂。该系统将使用氢气抵消电网负荷〇﹡□,并将氢气输送到日本东北及其他地区﹡∴∟,并将力图证明氢气作为电网平衡解决方案和气源的优势?。

                                                      乐购彩

                                                      不过⊿π,因为保密需要☆♂,太平英二并未向记者透露目前工厂的制氢成本和最终的价格是多少⊿□〇,不过他表示△△♂,目前工厂最大的挑战并非来自于成本的控制▽┊⊙,而是和可再生能源发电之间的协同配合☆┊⊙。

                                                      8年之后∵⊿,一座新的太阳能制氢工厂在这里开始建设∟┊△,由日本国立新能源产业技术综合开发机构(NEDO)牵头∵,东芝能源系统、日本东北电力公司和岩谷产业公司等组成产业联盟∵♀,共同建设运营这座实验性的工厂——福岛氢能源研究基地(FH2R)┊。

                                                      太阳能制氢路线和目前相对主流的天然气制氢(日本)和煤炭制氢(中国)不同〇,FH2R采用了太阳能发电+电解水制氢——在充满电解液的电解槽中通入直流电〇,水分子在电极上发生电化学反应△,进而产生氢气和氧气的技术路线♂∟。

                                                      该工厂的电能全部来自于其旁边规划的18万平方米的太阳能发电厂〇□,发电量为20万千瓦/年□◇,富余的电量将会在工厂正式投产之后?﹡,并入东北电力公司旗下的电网↑△◇,为其他用电部门供电☆。

                                                      太平英二向记者表示∴□,整座工厂运行的关键之处在于☆π,如何保证稳定的电力供应∴♂,以及平衡制氢、储能和整个电力系统之间的关系⌒。“不仅需要最大程度地利用波动的可再生能源◇∵,还需要以大数据方式π♂,预测氢能供需↑▽?,以获得最佳的系统使用效率┊┊┊。”他说⊿。

                                                      推荐阅读:中国速滑首夺金牌